Moscou : bientôt la fin des embouteillages dans la ville

Le périphérique de Moscou et ses autoroutes sont quotidiennement les théâtres d'embouteillages divers. Face à cette situation, les autorités doivent trouver une solution pour réduire l'ampleur du problème. C'est ce qui explique le projet de modernisation et d'extension du métro de Moscou, qui permettra aux habitants de s'adapter à un autre moyen de transport. En effet, les différents projets de ce projet ont pris corps avec ceux de la Coupe du Monde Russie 2018.

Le métro de Moscou : un grand projet

L'extension et la modernisation du réseau ferroviaire de la capitale coûteront au gouvernement central quelque 265 millions d'euros. C'est un beau projet qui vise à désengorger les artères de la ville et les voies de la rocade. Une fois terminé, le réseau ferroviaire devrait couvrir plus de 450 kilomètres de lignes qui traverseront un total de 250 gares. Il est donc essentiel d'éveiller chez la population le désir d'utiliser le métro au détriment de la voiture. Ce choix de transports en commun fluidifiera le trafic, améliorant ainsi la qualité de l'air dans la ville russe.

Un tel projet est d'une réelle importance pour une ville comme Moscou qui compte plus de 12 millions d'habitants, ou plutôt 14 millions si l'on y ajoute l'aire urbaine. Cette démographie considérable lui vaut le troisième flux quotidien de personnes le plus important au monde, derrière la capitale japonaise et celle de la Corée du Nord.

L'objectif principal : améliorer la fluidité du trafic

La route reliant le périphérique de Moscou au centre-ville est actuellement difficile d'accès en train. Et à juste titre, l'exécution des différents travaux du nouveau projet. Le seul moyen dont nous disposons pour accéder au cœur de la ville est évidemment la voiture qui, une fois les travaux terminés, devra céder sa place au métro.

Les nouvelles lignes qui seront construites contourneront la périphérie pour la relier aux anciennes. Ce projet permettra d'augmenter le taux de desserte puisque le métro desservira également de nouvelles destinations à l'intérieur de la ville. Les anciennes gares seront rénovées pour répondre aux exigences des gares modernes.

D'après les sondages menés par les dirigeants, il faut s'attendre à une réduction de près de 10 % du trafic routier, une fois le nouveau métro mis en service. Compte tenu de l'ampleur des travaux, le projet a été confié à Transmashholding, l'une des firmes de l'homme fort de l'industrie russe, Iskander Makhmudov.

Les trains subiront une transformation complète pour les rendre plus attractifs. En effet, ils seront équipés d'une connexion Internet et d'un slot USB avec isolation des compartiments. Dès lors, tout a été pensé pour décourager l'utilisation des véhicules par la population à la fin des travaux. Une fin prévue pour l'année 2025.

Sources de financement de base pour les municipalités

sources locales

Les impôts supportés par la population représentent la source locale, mais aussi la source capitale de financement des villes. Il existe deux impôts différents. D'abord la taxe d'habitation qui touche l'ensemble de la population résidente. Ensuite, la taxe foncière à laquelle sont soumis les propriétaires. Ce dernier est calculé par l'Etat sur la base du revenu moyen auquel est appliqué un taux fixe, mais variable selon les communes.

La subvention de l'Etat

La décentralisation n'empêche pas l'Etat de contribuer au budget communal. Au contraire, il représente une obligation qui oblige le gouvernement à subventionner les projets de développement de la ville. Cette subvention s'ajoute aux taxes perçues localement par les villes. Quelles taxes varient d'une ville à l'autre, variant également la subvention de l'Etat afin de mettre toutes les communes sur le même piédestal.

La solution bancaire

Les communes ont également la possibilité de recourir à des emprunts bancaires pour équilibrer leur budget. Cette source de financement est beaucoup plus utilisée pour résoudre des problèmes spécifiques ou des besoins réels de la ville. Par conséquent, il est utilisé en cas de manque de centres de loisirs ou de manque d'équipements durables.

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